货到了，正本提单却还没交到承运人手里。请求凭保函先交货，涉及的是另一方愿意承担怎样的补偿责任，不能只把它理解成一张催促放货的申请。[1]
保函里是一项承诺
West P&I 的公开说明提到，承运人可能被要求接受租船人或其他方出具的赔偿保函（Letter of Indemnity，LOI），以换取未出示正本提单情况下的交付。[1]
该协会提供的范本还区分无正本交货、改港交货及二者组合，并有银行共同签署的版本。这里的文件带着责任承诺，不只是“请批准”的空白表格。
对具体文本的理解，要看谁出具、承诺向谁作出、覆盖哪一种交付。不能仅凭文件被称作“申请”还是“保函”，判断其法律效力。
接受保函，需要评估承担者
West P&I 明确提醒其会员：相关交付责任可能被排除在协会承保范围外，接受保函本身不会使该承保恢复；还要考虑保函是否可执行、出具方是否有能力承担责任。[1]
这是一家协会对会员的风险说明，不能代替核对具体保险和合同。但它说明了保函的重要一面：承诺写在纸上之后，仍要有人能实际履行。
与电放的区别在正本状态
ITIC 的电放指南描述的常见流程，是授权代理先取得全套正本，再向另一端的放货代理发出指示。[2]
正本已缴回后的放货消息，与正本未出示时请求接受保函，是需要分清的两种安排。承运人程序可能另外要求保函，因此也不能看到“LOI”三个字就推断完整的文件状态。
分清正本在哪里、谁授权交付、谁承担补偿，比给几份文件套同一个“放货手续”的名字更有用。
从文件到交付
保函的提交、承运人的接受与货物实际交付，是可以分别核对的状态。讨论某次放货时，需要回到相应文件和授权，不能把保函当成消除一切争议的证明。
本文说明保函的作用与不同安排之间的界限，不提供可直接签署的范本，也不判断某票货是否应无正本交付。
资料来源
- West P&I：Letters of Indemnity ↗。采用该协会对无正本交付保函、范本分类、承保范围及出具方财务能力的说明；没有把所有保函归为统一申请书，也不泛化其保险规则。返回引用：123
- ITIC：Guidelines for the Release of Cargoes ↗。仅用于与指南中正本已缴回的电放流程比较。返回引用：1